DIN EN 16186-1:2015 DE

Bahnanwendungen - Führerraum - Teil 1: Anthropometrische Daten und Sichtbedingungen; Deutsche Fassung EN 16186-1:2014

Dieser Teil der EN 16186 gilt für Führerräume von interoperablen Schienenfahrzeugen. Dieser Teil der EN 16186 gilt für Führertische, die links, rechts, oder mittig im Führerraum eingebaut sind. Für OTMs siehe EN 14033-1 und EN 15746-1. Dieser Teil der EN 16186 definiert: - anthropometrische Daten; - Sichtbedingungen aus dem Führerraum einschließlich der Sicht nach vorne und der Referenzpositionen der zu berücksichtigenden Streckensignale; - Bewertungsverfahren. ANMERKUNG: Aufgrund von technischen Nebenbedingungen bei verschiedenen Eisenbahnsystemen können die Sichtverhältnisse, die Personen mit Körpermaßen außerhalb des definierten anthropometrischen Bereichs geboten werden, variieren. Üblicherweise regeln die Betreiber die möglicheEinschränkung der Sicht nach vorne, wenn der Triebfahrzeugführer im Zusammenhang mit einer extremen Körpergröße extreme Positionen des Führersitzes verwendet. Die berufliche Eignung von Triebfahrzeugführern bezüglich der Sichtbedingungen, unabhängig davon, ob ihre Körpermaße sich innerhalb oder außerhalb des in dieser Norm verwendeten anthropometrischen Bereichs befinden, liegt nicht im Anwendungsbereich dieses Dokuments.*Diese Europäische Norm gilt für Schienenfahrzeuge im grenzüberschreitenden konventionellen und Hochgeschwindigkeitsverkehr, die mit einem Führerraum ausgestattet sind. Sie steht im Zusammenhang mit Betriebsanforderungen für das Fahren von Zügen, soweit mechanische Schnittstellen im Führerraum betroffen sind. Sie liefert aktuelle Grundlagen für die Gestaltung von Führerräumen und berücksichtigt die neuesten verfügbaren Forschungsergebnisse, die im Rahmen des europäischen Forschungsprojekts EUDDplus erarbeitet worden sind, sowie gemeinsame technische Empfehlungen vom Internationalen Eisenbahnverband UIC und dem Europäischen Bahnherstellerverband UNIFE.Die Norm unterstützt grundlegende Anforderungen der Richtlinie 2008/57/EG über die Interoperabilität des Eisenbahnsy..( text verkürztes wegen der Zeichenzählung)