DIN EN 16019:2014 DE

Bahnanwendungen - Automatische Kupplung - Leistungsanforderungen, spezifische Schnittstellengeometrie und Prüfverfahren; Deutsche Fassung EN 16019:2014 (Foreign Standard)

Diese Europäische Norm definiert die Anforderungen an die Endkupplung von Zügen, die der Technischen Spezifikation für die Interoperabilität von Fahrzeugen des europäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems entsprechen.Sie definiert die Mindestanforderungen an eine Schnittstelle zur Ermöglichung des (mechanischen und pneumatischen) automatischen Kuppelns zweier kompatibler Züge verschiedenen Typs.Die hier geforderten Schnittstellen der Endkupplung ermöglichen das Abschleppen eines Zuges bei Ausfall durch einen anderen Zug unterschiedlichen Typs, ohne dass eine Abschleppkupplung, Zubehör oder ein anderes Bauteil nötig sind.*Die Europäische Norm EN 16019 "Bahnanwendungen - Automatische Kupplung - Leistungsanforderungen, spezifische Schnittstellengeometrie und Prüfverfahren" wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 "Eisenbahnwesen" erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN gehalten wird und legt die Anforderungen für die automatischen Kupplungen Typ 10 für Schienenfahrzeuge fest. Sie definiert die minimalen Anforderungen an die Schnittstelle, um das automatische Kuppeln (mechanisch und pneumatisch) von zwei automatischen Kupplungen Typ 10 zu erlauben. Die Schnittstellen der Endkupplungen, die in dieser Europäischen Norm festgelegt sind: - ermöglichen im Falle eines Ausfalls das Abschleppen (Bergen) eines Zuges durch einen anderen Zug unterschiedlichen Typs, ohne dass ein Zwischen-Kupplungsadapter, Zubehör oder ein anderes Bauteil benötigt wird; - die Referenz-Schnittstellen, die die Abschleppkupplung nach EN 15020 erfüllen muss. Diese Norm legt nicht fest: - Schnittstellen-Anforderungen für die elektrischen Anschlüsse; - Anforderungen an den Freiraum um den Kupplungskopf; - die Höhe über Schienenoberkante für die Kupplung; - die Position des Drehpunktes der Kupplung. Das zuständige nationale Gremium ist der NA 087-00-13 AA "Kupplungen, Zug- und Stoßeinrichtungen" des Normenausschusses Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF).